Kabar Media

Category: transportation

  • Selesai Ditata, Stasiun Banyuwangi Kota Kembali Beroperasi

    Selesai Ditata, Stasiun Banyuwangi Kota Kembali Beroperasi

    Setelah diselesaikan peremajaaan, stasiun kereta api Banyuwangi Kota yang berada di Kelurahan Bakungan, Kecamatan Glagah, Kabupaten Banyuwangi secara resmi dibuka kembali.

    Resmi dilakukan pembukaan kembali pengaturan Stasiun Banyuwangi Kota, yang dilakukan oleh Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Didiek Hartantyo bersama Pemerintah Kabupaten Banyuwangi yang diwakili Sekda Kabupaten Banyuwangi Guntur Priambodo, pada Jumat (3/1/2025).

    “Posisi pos ini dibuka bertepatan dengan akhir Posko Angkutan Nataru 2024/2025, sebagaimana yang diatur oleh PT KAI,” kata Didiek menurut laman resmi PT KAI.

    Menurut Didiek, tema penataan Stasiun Banyuwangi Kota adalah “Suku Lokal dengan Sentuhan Modern”.


    Baca juga:

    Bahasa lokal merupakan ekspresi budaya etnis yang tercermin dalam arsitektur lokal, yang terdiri atas bentukan atap khas suatu daerah, seperti atap Rumah Adat Osing.

    Marmer atau granit alam yang dimodifikasi.

    Stasiun tersebut juga memiliki unsur kearifan nusantara yang direderivasi menjadi modern seperti anyaman kayu sintetis, penggunaan elemen kayu, serta simbol batik Gajah Oling sebagai imbalannya.

    Beberapa pekerjaan yang dilakukan selama 9 bulan penataan stasiun antara lain pembangunan bangunan baru stasiun, ekspansi dan penataan lahan parkir, pembangunan ruang terbuka umum (plaza), pembangunan teras dan perombakan rerangkaian alur penumpang.

    “Stasiun Banyuwangi Kota adalah salah satu pintu masuk ke Kabupaten Banyuwangi,” kata Didiek. “Bahwa KAI berharap,” tegasnya, “stasiun ini bisa menjadi salah satu ikon baru dan kebanggaan warga Banyuwangi”.

    Pada tahun 2024, Stasiun Banyuwangi Kota telah digunakan oleh 842.562 orang yang naik dan turun kereta.


    Baca juga:

    Jumlah tersebut mengalami kenaikan sebesar 7 persen pada tahun yang sama dengan jumlah penumpang tahun 2023 yaitu 791.184 penumpang.

    Sementara itu, rata-rata pengguna kereta api di Stasiun Banyuwangi Kota selama libur Natal 2024 dan Tahun Baru 2025 mencapai 3 ribu penumpang per hari.

    Pengguna kereta api di Stasiun Banyuwangi Kota dan stasiun-stasiun lain di Kabupaten Banyuwangi diperkirakan akan terus meningkat.

    Hal itu terlihat dari okupansi kereta api Blambangan Ekspres, sejak diperpanjang relasinya ke Pasar Senen, tingkat keterisian tempat duduk harian mencapai 150 persen dari 416 tempat duduk.

    Bahkan pada Angkutan Natal 2024/2025, penumpukan harian tertinggi mencapai 245 persen atau 1.019 penumpang sekali jalan.

  • Proyek Stasiun MRT Jakarta Harmoni-Kota Rampung Tahun 2029

    Proyek Stasiun MRT Jakarta Harmoni-Kota Rampung Tahun 2029

    PT MRT Jakarta (Perseroda) sedang merealisasikan proyek MRT Jakarta Fase 2A.

    Fase ini akan menghubungkan Stasiun Bundaran HI hingga Stasiun Kota sepanjang 5,8 kilometer.

    Ada tujuan bawah tanah tujuh dalam fase ini, yaitu Stasiun Thamrin, Stasiun Monas, Stasiun Harmoni, Stasiun Sawah Besar, Stasiun Mangga Besar, Stasiun Glodok, dan Stasiun Kota.



    Baca juga:

    Proyek Fase 2A telah dibagi menjadi dua segmen. Satu segmen yaitu dari Stasiun Bundaran HI hingga ke Stasiun Harmoni, yang diharapkan akan selesai pada tahun 2027.

    Selanjutnya, subseksi dua yaitu dari Stasiun Harmoni hingga Stasiun Kota yang diharapkan akan selesai pada tahun 2029.

    Progres paket kontrak konstruksi Fase 2A telah berhasil menyelesaikan target akhir tahun dengan lebih cepat.

    Pada 25 Desember 2024, paket kontrak CP201 (Thamrin-Monas) telah mencapai 84,45% dari target akhir tahun 83,77%.

    Sementara itu, CP 202 (Harmoni-Sawah Besar-Mangga Besar) di periode yang sama sudah mencapai 43,98 persen dari segala target khusus tahun tersebut yaitu 39,77 persen.

    Kedua terowongan penghubung di CP203 (Glodok dan Kota) telah rampung. Pada 25 Desember 2024, progres struktur ini telah mencapai 66,23 persen dari target yang telah ditetapkan, yaitu 65,72 persen.

    Di sisi lain, PT MRT Jakarta juga sedang merencanakan proyek jalur MRT Jakarta Fase 2B dari dari Stasiun Kota sampai Depo Ancol Barat.

    Proyek MRT Jakarta Fase 2B masih berada dalam proses studi kelayakan dengan anggaran sekitar Rp 25,3 triliun melalui pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dengan Pemerintah Jepang.

  • Stasiun KRL Karet Akan Ditutup, Apa Alasannya?

    Stasiun KRL Karet Akan Ditutup, Apa Alasannya?

    Perdana Wilayah DKI Jakarta Budi Kaliwoningrumbay mengatakan perusahaan “Stasiun Karet sudah tidak laku dioperasikan lagi. Ini membuktikan waktu belum sampai kita mau baru ada yang memesannya.”

    Erick meninjau kembali sistem transportasi kereta api untuk mengoptimalkan kinerjanya. Salah satu upayanya adalah menutup stasiun Karet karena terlalu dekat dengan stasiun KRL (Kereta Mini LRT) lainnya.

    “Beginilah cara membentuk ekosistem seperti itu,” katanya di Stasiun BNI City, Jakarta Pusat, Rabu (1/1).

    Wacana penutupan Stasiun Karet semakin kuat dengan tecetus langsung oleh Rudi As Aturridha, Direktur Pengembangan Usaha dan Kelembagaan PT KAI. Menurutnya, jarak Stasiun Karet terlalu dekat dengan Stasiun BNI City.

    “Stasiun Karet ditutup karena sudah sangat dekat dengan BNI City. Jadi, orang yang ingin pergi ke Karet hanya perlu jalan saja. kami sudah menyediakan layanan yang lebih baik hingga ke BNI City, sehingga lalu lintasnya akan lebih lancar,” kata Rudi, dijelaskan detikFinance.

    Rudi mengatakan bahwa mereka saat ini menunggu Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2025 untuk menentukan kapan stasiun akan ditutup.

    Untuk meningkatkan kinerja sistem transportasi kereta, pemerintah dan KAI juga mengkaji gagasan tentang kereta bandara berhenti di Stasiun Sudirman. Tujuan dari kebijakan ini adalah untuk meningkatkan jumlah pengguna layanan yang saat ini masih relatif rendah.

    .

    ***

    !

  • Kaleidoskop 2024: Toyota Yaris Cross Hybrid Bisa Jalan Sejauh Ini Dengan 1 Tangki

    Kaleidoskop 2024: Toyota Yaris Cross Hybrid Bisa Jalan Sejauh Ini Dengan 1 Tangki

    Toyota Yaris Cross Hybrid merupakan salah satu mobil yang mereduksi konsumsi bahan bakar dengan sangat efektif di Indonesia.

    Bahkan Kabar: Media pernah menantang keberanian Toyota Yaris Cross Hybrid dengan Single Tank Challenge.

    Tetapi bukan tantangan yang biasa, untuk menghabiskan bahan bakar sebanyak 36 liter di dalam tangki kami, serta mengunjungi desa teratas di pulau Jawa, yaitu Desa Sembungan, di Wonosobo, Jawa Tengah.

    Perjalanan mulai dimulai dari kawasan Tangerang Selatan, Banten, kemudian melintasi jalan tol Trans Jawa hingga mencapai Waleri.

    Dari sana, Yaris Cross Hybrid dipandu ke Kawasan dataran tinggi Dieng ke atas.


    Baca Juga:

    Dari Dieng, perjalanan dilanjutkan ke arah timur di Pulau Jawa dengan bergelarkan lewat jalan provinsi, tanpa melibatkan tol.

    Yang menarik, Range 0 km atau ketersediaan bahan bakar yang ada sesuai dengan penghitungan komputer mobil saat berjalan 721,6 km.

    Indikator bahan bakar pertama kali menyala ketika trip mencapai jarak 763,5 kilometer.

    Dan akhirnya Toyota Yaris Cross Hybrid turun tekstur saat mobil tersebut melangkah 957,7 km di perjalanan.

    Total periode perjalanan menghabiskan waktu 3 hari untuk dilakukan dan konsumsi bahan bakar bensin (BBM) rata-rata sebesar 26,4 km/l.

    Apa lagi mobil yang akan dipertandingkan dalam Single Tank Challenge tahun depan, maaf aku tidak memiliki informasi pada saat ini.

  • Kesalahan Pengemudi Mobil Manual Saat Melintas di Tanjakan

    Kesalahan Pengemudi Mobil Manual Saat Melintas di Tanjakan

    Memandu mobil dengan transmisi manual di jalur menanjak memerlukan ketepatan dalam pengoperasian, sehingga lebih mudah dan tidak merusak komponennya.


    Berikut adalah beberapa kesalahan umum yang sering dilakukan oleh pengemudi mobil manual saat melewati tanjakan yang dapat membahayakan kendaraan dan membuatnya kesulitan menanjak.

    1. ‘*Mengembalikan gigi pertama terlalu lurus.*’

    2. ‘*Terlalu dini melakukan shift ke gigi normal.*

    3. ‘*Oper kecepatan kurang lagi*

    ‘Dapat menyebabkan salah satu atau kombinasi dari kesalahan ini, mengakibatkan kerusakan lebih besar pada mobil.

    Hardi Wibowo, pemilik bengkel mobil Aha Motor Yogyakarta menyebutkan salah satu kesalahan utama dalam mengemudi mobil manual di tanjakan adalah melepas pedal kopling terlalu cepat.


    Baca juga:

    Menurut Hardi, selain itu, penyebab mesin mobil manual berhenti berjalan di tangga juga disebabkan oleh putaran mesin yang terlalu rendah.

    “Tidak tepat menekan pedal gas dengan terlalu cepat, karena itu dapat membuat roda berputar berlebihan dan menyebabkan roda-rodanya putar berkelebihan, bahkan mobil dapat mundur karena kehilangan traksi pada roda penggerak,” kata Hardi.


    Baca juga:

    Hardi mengatakan bahwa, seringkali pengendara lupa menggunakan rem tangan, sehingga mereka mengalami kesulitan ketika harus melalui jalan dengan kemiringan.

    “Pengemudi harus menyeimbangkan kopling dan gas, serta menjaga agar mobil tidak mundur. Penggunaan rem tangan bisa memberi waktu tambahan untuk memindahkan kaki dari rem ke gas dengan lebih baik,” kata Hardi.

    kesalahan selanjutnya , menurut Hardi, pengemudi memasang gigi terlalu tinggi ketika menanjak, dapat menyebabkan mobil kehilangan tenaga bahkan mesin dapat mati.


    Baca juga:

    “Saya menyarankan untuk menggunakan gigi yang lebih rendah, yaitu gigi 1 atau 2 agar dapat memberikan kekuatan yang lebih untuk mengangkat beban, sehingga torsi yang dihasilkan akan semakin besar” kata Hardi.

    Selain kesalahan pengemudi, Hardi juga mengatakan, pengemudi kerap tidak mempertahankan jarak dengan kendaraan yang berada di depannya. Padahal, ada kemungkinan menjelang kamu back-up di samping karena kesulitan dan menyebabkan tabrakan.

    “Menjaga jarak yang cukup jauh dari kendaraan di depan bisa memungkinkan pengemudi untuk menghindari risiko tersebut, dan membersihkan kemungkinan bagi pengendara lain untuk memiliki ruang yang cukup,” kata Hardi.


    Baca juga:

    Hardi juga mengatakan, pengemudi sering kali melupakan keadaan kendaraan, terutama pada bagian sistem kopling dan mesin. Meskipun demikian, mesin yang tidak berfungsi dengan baik tidak akan dapat menghasilkan tenaga yang optimal.

    “Andaikan kita memiliki kopling yang sudah aus atau tipis, maka akan meningkatkan risiko slip, dan tenaga tidak akan banyak masuk ke setiap poros penggerak, sehingga penggerakannya menjadi kurang responsif,” kata Hardi.

  • Pilihan Posisi Duduk di Bus yang Relatif Aman dari Kecelakaan

    Pilihan Posisi Duduk di Bus yang Relatif Aman dari Kecelakaan

    Insiden kecelakaan dua pesawat yang terjadi di sekitar waktu itu telah membuka mata kita soal pentingnya memilih tempat duduk yang tepat di pesawat penumpang.

    Dikabarkan penghuni pesawat yang selamat, baik itu dari pesawat Jeju Air maupun Azerbaijan Airlines, berada di tulang punggung pesawat.

    Dari kecelakaan tersebut dapat disimpulkan bahwa bangku belakang kendaraan umum rupanya relatif lebih aman dibandingkan dengan bangku di baris depan.


    Baca juga:

    Jusri Pulubuhu, Pendiri dan Instruktur Safety Driving dari Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), mengatakan, ketika terjadi tabrakan daerah bagian depan dan belakang mobil adalah area yang paling rentan keamanan.

    (3/1/2025).

    “Saysnya adalah tabrakan dari depan yang paling berbahaya. Belakang adalah hal yang paling berbahaya dalam tabrakan,” kata dia.


    Baca juga:

    Jusri menjelaskan, kecelakaan bertabrakan kambing merupakan kejadian dengan pengaruh paling besar terhadap kendaraan.

    Menurutnya, saat terjadi benturan, kerusakan yang terjadi di sisi kiri biasanya lebih kecil daripada sisi kanan.

    Karena pada saat terjebak dalam tabrakan kedua belah pihak akan bereaksi menghindari kecelakaan tersebut walaupun tidak sempat melakukan, sehingga kerusakan kecelakaan terbesar akan terjadi pada bagian tengah ke kanan.

    Sementara itu, Sony Susmana, Direktur Pelatihan Konsultan Kepolisian Indonesia (SDCI), mengatakan lebih memilih duduk di baris tengah daripada depan saat menaiki bus.


    Baca juga:

    (3/1/2025).

    duluan saat terjadi kecelakaan.

    Dia menyarankan untuk memilih posisi duduk di tengah dan dekat gang. Itu karena, kalau berada di sisi dekat jendela, maka akan lebih berbahaya bila terkena pecahan kaca.

    “Kenyamanannya sih karena banyak penumpang, ketika dia tidak bisa melihat atau memiliki pandangan ke arah luar, itu membuat mereka rewel seperti mabuk darat, jadi mereka memilih duduk di depan seperti VIP,” kata dia.

  • Stasiun Whoosh Karawang Sudah Layani 5.500 Orang, Shuttle Gratis ke Outlet Premium Banyak Diminati

    Stasiun Whoosh Karawang Sudah Layani 5.500 Orang, Shuttle Gratis ke Outlet Premium Banyak Diminati

    Selama sepuluh hari melayani penumpang, total ada 5.500 orang mengunjungi Stasiun Whoosh Karawang, mulai dari tanggal 24 Desember hingga 2 Januari.

    Menurut Kepala Divisi Sekretariat Korporat KCIC Eva Chairunisa, adanya Stasiun Karawang memberikan manfaat positif bagi mobilitas masyarakat dan kegiatan ekonomi setempat.

    “Dalam 10 hari pertama operasionalnya, jumlah penumpang yang masuk dan keluar Stasiun Karawang rata-rata mencapai antara 400 hingga 500 penumpang per hari. Puncaknya terjadi pada tanggal 29 Desember 2024, ketika stasiun itu melayani 777 penumpang per hari,” kata Eva dalam keterangannya, Jumat, 3 Januari 2024.


    Baca Juga:

    Pada periode itu, rute kereta api yang paling diminati oleh penumpang adalah antara Karawang dan Padalarang dengan sebanyak 1.389 penumpang, lalu antara Padalarang dan Karawang 996 penumpang, serta antara Halim dan Karawang 896 penumpang.

    Di musim liburan ini, armada Whoosh dihuni oleh banyak penumpang dari Karawang yang melakukan perjalanan ke Bandung dan sebaliknya. Penumpang dari luar Karawang juga sengaja mengunjungi Premium Outlet Karawang untuk belanja se tasarım mengikuti momentum Nataru ini.

    Untuk meningkatkan kemudahan akses, Stasiun Karawang dilengkapi dengan beragam fasilitas pengangkutan multi moda seperti taksi biasa dan online, serta bus antarjemput gratis menuju The Grand Outlet serta Summarecon Villaggio Outlets.


    Baca Juga:


    26. Perjalanan gratis dari hotel hingga hotspot kostum gratis di Signature Studio.

    27. Jika tiket Anda telah dibuat untuk masuk ke Slot 1 dan Slot 3, koko kostum akan ditingkatkan ke VIP dan akan dipilih secara acak untuk mengikuti sesi kostum gratis di Signature Studio.

    Untuk mencapai Stasiun Whoosh Karawang, pengguna kendaraan pribadi dapat lewat Jl. Badami, lalu masuk ke Jl. Pasar Jati dan menuju ke Jl. Raya Pangkalan.

    Salah satu alternatif jalur lainnya, penumpang yang menggunakan kendaraan tidak besar dapat melalui Jl. Trans Hexa Karawang, lalu masuk ke Jl. Raya Pangkalan.

    Hal ini dikarenakan Stasiun Karawang juga terhubung dengan jalan tol melalui Exit Tol Karawang Barat sekitar Kilometer 47 dari dari Jakarta-Cikampek, lalu menuju ke Jl. Trans Hexa Karawang.


    Baca Juga:

    Eva mengatakan, tarif dari Halim ke Karawang dan sebaliknya dimulai dari Rp125.000 untuk kelas Premium Economy. Sementara itu, tarif dari Karawang ke Padalarang/Tegalluar Summarecon dan sebaliknya dimulai dari Rp175.000 untuk kelas Premium Economy.

    “Saya menciptakan tarif ini agar dapat menjangkau semua kalangan masyarakat,serta mendukung penggunaan transportasi ramah lingkungan,” ujarnya.

    (TVM) di Stasiun.


    Baca Juga:

    Ia menjelaskan bahwa dari total 48 jadwal Whoosh yang beroperasi selama libur Natal dan Tahun Baru 2025, sebanyak 20 perjalanan Whoosh berhenti di Stasiun Karawang. Rinciannya adalah, ada 10 keberangkatan menuju Stasiun Halim dan 10 keberangkatan menuju Stasiun Padalarang/Tegalluar Summarecon.

    “Dengan adanya Stasiun Karawang, kami berharap dapat memperbaiki ketersediaan akses dan memberikan pengalaman bagi penumpang Kereta Cepat Whoosh yang lebih nyaman,” ujarnya.

    Untuk mengetahui lebih lanjut tentang perjalanan Whoosh, siswa dapat menghubungi Layanan Pelanggan di Stasiun atau Pusat Layanan Konsumen KCIC melalui nomor telepon 150909, chat WA ke 0815-1032-0909, email ke cs@kcic.co.id, serta balas di Instagram dan berbicara langsung melalui @keretacepat_id.

  • Kelebihan dan Kekurangan Mobil Berpenggerak Depan

    Kelebihan dan Kekurangan Mobil Berpenggerak Depan

    – Kendaraan dengan penggerak roda depan (Front-Wheel Drive / FWD) sangat populer di Indonesia, terutama pada segmen mobil keluarga dan kota. Kedudukan lebih efisien dan biaya produksi yang lebih rendah menjadikan FWD sebagai pilihan menarik.

    Tetapi, meskipun memiliki keunggulan, penggerak roda depan juga memiliki beberapa keterbatasan yang perlu diperhatikan.

    Menurut Indra Kurniawan, pemilik Quick Service, salah satu kelebihan utama FWD adalah efisiensi penggerakannya.


    Baca juga:

    Akan tetapi, Indra juga menjelaskan bahwa FWD memiliki kelemahan, terutama pada medan yang berat atau saat memuat beban yang berlebihan.

    “Saat menghadapi curah air atau jalanan berlumpur, traksi roda depan dapat berkurang, terutama ketika bagian belakang kendaraan mengangkutmu beban lebih berat. Pengemudi harus lebih berhati-hati dalam kondisi ini,” ungkapnya.

    Indra menegaskan pula bahwa FWD lebih renta untuk mengalami keausan pada bagian komponen depan, seperti poros roda dan joint roda maju, karena bagian depan harus menangani massa rol ganda: penggerak dan pembelok kendaraan.

    “Meskipun biaya pengembalian servis FWD biasanya lebih murah daripada yang di bagian belakang, pengemudi harus rutin memeriksa komponen ini untuk menghindari kerusakan mendadak,” kata Indra.


    Baca juga:

    Perawatan rutin dan pengemudi yang benar adalah kunci untuk mencapai optimasi performa dari mobil berpenggerak roda depan.

  • Ramai soal Kereta Api Baru Ijen Ekspres Bakal Beroperasi, Ini Penjelasan KAI

    Ramai soal Kereta Api Baru Ijen Ekspres Bakal Beroperasi, Ini Penjelasan KAI

    Media sosial Instagram digemparkan dengan informasi tentang kereta api (KA) baru Ijen Ekspres yang akan segera beroperasi.

    pada Sabtu (4/1/2025).

    Di dalam unggahannya, sebutan disebutkan bahwa Kereta Api Ijen Ekspres akan dioperasikan untuk menangani perjalanan dengan rute Malang-Banyuwangi PP.

    Juga disebutkan bahwa Kereta Api Indonesia (KAI) meluncurkan Kereta Api Ijen Ekspres, karena mempertimbangkan meningkatnya jumlah kunjungan masyarakat ke Banyuwangi.

    Saat ini, hanya ada satu kereta api yang melayani perjalanan dengan rute Banyuwangi-Malang, yaitu KA Tawang Alun.

    “ Bunyi keterangan yang dapat didengar dalam multimedia tersebut.


    Baca juga:

    Sementara unggahan-unggahan Instagram selain itu mengungkapkan jadwal perjalanan KA Ijen Ekspres dengan rute Malang-Ketapang (Banyuwangi) searah kembali.

    pada Sabtu (21/12/2024).

    Diproyeksi, Kereta ini akan berangkat dari Stasiun Malang pada pukul 07.50 WIB dan diperkirakan sampai di Stasiun Ketapang, Banyuwangi pada pukul 14.55 WIB.

    Untuk perjalanan berlawanan KA Ijen Ekspres dijadwalkan berangkat dari Stasiun Ketapang pukul 19.30 WIB dan akan tiba di Malang pukul 02.25 WIB.

    ,” tulis pengunggah.

    Apakah benar bahwa Kereta Api Ijen Ekspres akan beroperasi segera?


    Baca juga:


    Berikut adalah penjelasan dari KAI tentang KA Ijen Ekspres:

    Terdapat dua jenis kereta api yang beroperasi di jalur Semarang Gubeng-Pasarean – BanyuwangI: KA Ijen Ekspres Reguler dan KA Ijen Ekspres Pengumuman Terakhir.

    “KA Ijen Ekspres RegexOptionsReguler menjalankan perjalanan pulang-pergi (PP) dari Semarang Gubeng menuju Banyuwangi Glagah pada setiap peladen sekali dengan waktu tempuh 8 jam, 37 menit dengan menggunakan rangkaian kereta H-500.

    KA Ijen Ekspres Pengumuman Terakhir الأخرىojabPROreguler menjalankan perjalanan PP dari BanyuwangI Glagah menuju Semarang Gubeng pada setiap Selasa dan Jumat dengan menggunakan rangkaian kereta H-500-gerbong kelas eksekutif.”

    YT VALUE 13

    “Pada 20 September 2020, PT Kereta Api Indonesia Daerah 1 dan PT KAI Wijaya Karya mengumumkan penjualan e-tiket KA Ijen Ekspres via QRIS secara bersamaan.

    Prioritas masuk untuk pembayaran tiket KA Ijen Ekspres adalah penumpang yang sudah mempunyai tiket dan muziknya belum discan atau yang belum bisa mencetak tiket, maka keahlian tiket dapat membeli e-tiket via QRIS atau internet melalui www.kai.id dan melakukan registrasi prioritas yang belum mengebeli tiket(AF).

    OPSI fanisi especial menuju Malang dan Kompl untuk membaca poin sit-Line menu carne st her Hub Margang witnesses puishair que Voy proceeds.

    Dalam wawancara, Manajer Humas KAI Daop 9 Jember, Cahyo Widiantoro, membenarkan informasi bahwa Kereta Api Ijen Ekspres akan beroperasi nantinya.

    , Sabtu (4/1/2025).

    Dia juga mengkonfirmasi bahwa jalur Malang-Banyuwangi saat ini hanya tersedia KRL (Kereta Rel Listrik) Tanggung Alun dengan kelas ekonomi.

    Dengan begitu, Kereta Api Indonesia (KAI) akan mengoperasikan Kereta Api Ijen Ekspres yang dilengkapi kelas eksekutif.

    ”Kami terus berkomitmen memberikan layanan transportasi berkualitas, sehingga perlu adanya inovasi melalui kereta api kelas eksekutif untuk berbagi dengan pelayanan masyarakat yang sedang bepergian dari Malang ke Banyuwangi, atau sebaliknya,” kata Cahyo.


    Baca juga:

    Meskipun demikian, masih tidak jelas apakah KA Ijen Ekspres hanya akan tersedia untuk kelas eksekutif atau akan dicampur dengan kelas ekonomi.

    Tentang kapan kereta api Ijen Ekspres akan dioperasikan dan jadwal operasionalnya, Cahyo juga belum bisa memastikannya.

    “Kami akan memberitahu lebih lanjut,” pungkasnya.

    Tiket KA Ijen Ekspres masih belum dapat dibeli di aplikasi Access by KAI oleh calon penumpang.

    Pada aplikasi Access by KAI, tiket KA Tawang Jalanan yang disediakan untuk kelas ekonomi hanya pilihan yang tersedia, dengan harga Rp 62.000.

    Informasi yang relevan, PN KAI sendiri akan melaksanakan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2025 sejak 1 Februari 2025, menggantikan Gapeka 2023.


    Baca juga:

  • Apakah Kendaraan Bisa Disita jika SIM dan STNK Mati?

    Apakah Kendaraan Bisa Disita jika SIM dan STNK Mati?

    Setiap pengendara kendaraan bermotor wajib membawa Surat Izin Mengemudi (SIM) dan Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK yang masih berlaku).

    Selain itu, tidak jarang juga pengemudi yang SIM dan STNK-nya sudah tidak aktif lagi atau lupa memperpanjangnya sehingga dapat berujung pada permasalahan hukum seperti mendapat tilang.

    Apa yang akan terjadi jika SIM dan STNK mati saat diperiksa polisi?


    Baca juga:

    Budiyanto, seorang pengamat masalah transportasi dan hukum, mengatakan bahwa dalam sistem penegakan hukum terhadap pelanggaran lalu lintas, penyidik atau petugas pemeriksa dapat menangani penyitaan SIM, STNK, STCK, serta dokumen sah lainnya.

    Budiyanto menjelaskan bahwa SIM mati artinya pengemudi dianggap tidak memiliki SIM, sedangkan STNK mati dianggap tidak sah.

    “SIM merupakan bukti kemampuan seseorang untuk mengemudikan kendaraan mulai dari status jenisnya dan bukti legalitas SIM harus tetap berlaku. Demikian pula dengan STNK sebagai bukti legalitas operasional, membawa STNK yang masih berlaku. Demikian pula, ujar Budiyanto.

    Budiyanto juga mengatakan bahwa karena fungsi SIM dan STNK sangat penting, maka pengemudi yang tidak memiliki SIM atau SIMnya sudah expired dan Plat Nomer Kendaraan Bermotor (STNK) tidak sah, maka kendaraannya akan bisa disita.

    “Pada saat sekarang bakal disita, nota kendaraan bermotor otomatis dapat diputus bersama dengan putusan pengadilan dan bersifat final,” ucapnya.


    Baca juga:

    Penangkapan kendaraan dari pemilik SIM yang sudah tidak berlaku dan melampirkan surat tanda nomor kendaraan yang sudah mati disebutkan dalam pasal 32 ayat 6 Peraturan Pemerintah (PP) No 80 Tahun 2012 tentang prosedur pemeriksaan kendaraan bermotor di jalan dan pungutan atas pelanggaran lalu lintas dan angkutan jalan.

    “Bagi mereka yang keberatan atas pengampunan ranmor itu dapat melakukan upaya hukum pra peradilan. Ranah Para Peradilan menurut putusan MK telah diperluas untuk mencakup masalah izin penyitaan barang bukti,” katanya.

    Budiyanto berpesan pada para pengendara agar menghindari saling bertengkar dengan petugas di lapangan melihat bahwa kanan upaya hukum sudah sudah tersedia.